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2019-12-11 11:09:39 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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尽管老旧机动车的淘汰工作已jingzai进xing中,但即便将所有老旧机动车全部淘汰,也无法完成PM2.5下降45%的目标。因为机动车的总体数量还在增长。这样就只能对现有机动车实行管控。2014年APEC会议期间,北京市机动车实行单双号限行措施,qi结果是,与不采取减排措施相比,采取措施使北京PM2.5日均浓度值平均降低30%以上。11月1至12日,北京迎来了“APEC”蓝。

按照2015年清洁空气行动计划,在机动车管理方面,jin年计划淘tai20万辆老旧机动车,国一、国二标准机动车及重型柴油车是治理重点,以 2006年前的老旧车为主。通过采用经济鼓励和区域限行相结he的方shi,按末位淘汰原则,逐步限制国一及国二排放标准车辆的使用范围,优化机动车存量结构。

也就是说,尽管北京对机动车采取了控制数liang的方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的出行需求又不能不得到满足,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污ran的矛盾,如何解jue呢?

从明年开始钠澄,在机动车购车指标总数不变的情况下貌娃式,燃油车指标继续下降借荣温,新能源车指标则翻一番槽。2016年北京市小客车指标额度为15万个铆,其中垛:普通指 标9万个方、示范应用新能源指标6万个啊。2017年北京市小客车指标额度为15万个陶,其中杆:普通指标9万个铃、示范应用新能源指标6万个龟篮吓。

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  2018年12月10日

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